Néhány felhasználó túlzott üzemanyag-fogyasztást tapasztal a dízelgenerátor használata során, de nem tudják, miért. Ezután elemezzünk együtt több helyzetet.
1. Ha azt tapasztalja, hogy a dízelgenerátor túl sok olajat fogyaszt, először ellenőriznie kell, hogy a karosszéria, a hajtóműtér burkolata, a futókerék oldalán lévő nagy lemez, a hátsó burkolat, a burkolat és más ízületek nem szivárog-e olajjal. Ha az egység olajat szivárog, ügyeljen arra, hogy az egyes csatlakozásoknál sértetlenek-e a tömítések, és hogy az egyes részek összekötő csavarjai meglazultak-e. A sérült tömítéseket ki kell cserélni, és a meglazult csavarokat meg kell húzni a megadott nyomatékkal. Ha a fenti részek alapvetően normálisak, és az olajszivárgás a kerethelyzetben van, akkor ellenőrizni kell az olajházat. A fő ellenőrző rész az olajhéj oldalának elülső végén található, ugyanazon az oldalon, mint a futókerék. A futókereket legtöbbször az ékszíj húzza, és az olajházat sokáig védő vázszögvashoz dörzsölődik. Az olajház átkopott, és rés keletkezik, ami olajszivárgást eredményez.
2. A dízelgenerátorok hosszú távú használatából eredő normál kopás vagy a nem megfelelő karbantartás miatti rendellenes kopás hosszirányú karcolásokat okoz a dízelmotor hengerhéján, és a henger átmérője és a dugattyúoldali hézag meghaladja a megadott értéket, ami csökkenti ennek megfelelően a dugattyúgyűrű támasztóereje, ami tisztátalan olajkaparást eredményez. Vagy azért, mert az olajgyűrűben lévő támasztó torziós rugó az olajgyűrű nyitási pozíciójában le van kötve, az olaj nem kaparódik tisztára és részt vesz az égésben, ami súlyos üzemanyag-fogyasztási tüneteket eredményez, amelyek a dízelmotor indításának nehézségében, nyilvánvaló kék füstben nyilvánulnak meg. a kipufogócső, és komoly olajpermet a légzőkészülékből. Ezenkívül, ha a dugattyúnak a felső oldalon kell lennie, az összeszerelés során fordított irány miatt az égéstér fordított állapotban lesz. Bár ez nem befolyásolja a dízelmotor indítását, az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen komoly lesz, a napi üzemanyag-fogyasztás körülbelül 0,5 kg.
Amikor a hőmérséklet hirtelen csökken, a dízel közeg hőmérséklete alacsonyabb, mint a hideg szűrőpont, és viszkozitás lép fel, és az üzemanyag-feltöltés sebessége csökken; a viszkózus közeg miatt a dízelgenerátor nem szállítható normálisan, és a dízelszűrőn való áthaladás után nem tud bejutni a motorba, ami megnehezíti a dízelmotor indítását. A szigetelőpamut hozzáadásának szokásos módszere nem tanácsos hideg környezetben. Az elektromos fűtési szigetelés alkalmazása megoldhatja a viszkózus közeg problémáját. A dízel csővezetékre elektromos fűtési szigetelő berendezés felszerelésével az üzemanyagtartályba adagolt gázolaj hőmérséklete magasabb, mint a hideg szűrőpontja, fenntartva a gázolaj normál átvitelét, és javíthatja a fojtószelep-utántöltés hatékonyságát alacsony hőmérsékletű környezetben. bizonyos mértékig hatékonyan megoldja a dízelmotorok indítási nehézségeinek problémáját.
A fentiek arról szólnak, hogy "A dízelgenerátor üzemanyag-fogyasztása szárnyal, a törzset pedig alaposan át kell nézni". Érted? Ha többet szeretne tudni, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot. Remélem, hogy a fenti tartalom hasznos lesz az Ön számára. Köszönöm a türelmed. Találkozunk legközelebb.
