A dízel generátorok olyan mechanikus berendezések, amelyek hosszú távú munkavégzés során hajlamosak meghibásodásra. A kudarcok megítélésének általános módszerei a figyelés, a figyelés és az ellenőrzés. A leghatékonyabb és legközvetlenebb módszer a generátor hangja alapján történő megítélés, a kisebb hibák pedig hanggal kiküszöbölhetők a nagyobb meghibásodások elkerülése érdekében. Nézzük meg, hogyan ítéljük meg a dízelgenerátorok működési állapotát a hang alapján:
1. Amikor a dízelgenerátor-készlet dízelmotorja alacsony fordulatszámon működik, a szelepfedél mellett jól hallható fém kopogó hang. Ezt a hangot a szelep és a lengőkar ütközése okozza, és a fő ok az, hogy túl nagy a szelephézag. A szelephézag a dízelmotorok egyik fő műszaki mutatója. Ha a szelephézag túl nagy vagy túl kicsi, a dízelmotor nem tud megfelelően működni. Ha a szelephézag túl nagy, akkor túl nagy az elmozdulás a lengőkar és a szelep között, és az érintkező által keltett ütési erő is nagy, ezért fém kopogó hang hallatszik. Ez a hang gyakran akkor fordul elő, ha a motor hosszú ideig működött. Ezért a szelephézagot körülbelül 300 motoróránként újra kell állítani.
2. Amikor a dízelgenerátor-készlet dízelmotorja hirtelen nagy fordulatszámról alacsony fordulatszámra süllyed, a "dang, dang, dang" ütközési hang egyértelműen hallható a henger tetején. Ez a dízelmotorok egyik gyakori hibája. Ennek fő oka az, hogy túl nagy a rés a dugattyúcsap és a hajtórúd persely között, és a motor fordulatszámának hirtelen változása oldalirányú dinamikus kiegyensúlyozatlanságot generál, aminek következtében a dugattyúcsap jobbra-balra billeg, miközben forog a csatlakozóban. rúdpersely, aminek következtében a dugattyúcsap nekiütközik a hajtórúd perselyének, és hangot ad ki. A nagyobb meghibásodások, a felesleges pazarlás és a gazdasági veszteségek elkerülése érdekében a dugattyúcsapot és a hajtórúd perselyét időben ki kell cserélni, hogy a dízelmotor normálisan és hatékonyan működjön.
